Dentro de poco empiezan las carreras importantes y hay que ir puliendo todo lo que se pueda. Sabiendo lo viciado que soy con los componentes, pesos, probando cosas.. a la KTM aún le faltan cosas para estar al 100% a mi gusto.
Hoy he solucionado algunas de ellas. Gracias a mi mecánico Rody que se porta de lujo a pesar de que le birle la merienda cada vez que le llevo la bici, ya tengo montados Tubeless y sillín nuevo (regalo de Nuri!).
El tubeless para mi se ha convertido en algo imprescindible en las carreras de XC. Te olvidas de los pinchazos por llantazo, puedes rodar con presiones muuuucho más bajas.. lo que quiere decir más comodidad y más agarre, además de, según que cámara/cubierta llevases antes, un pequeño ahorro de peso.
El dilema estaba en qué hacer. Las llantas DT Swiss que trae la KTM no son tubeless.. tenía la opción de poner un Kit para pasarlas a ese sistema o poner ruedas tubeless completamente nuevas. Las ruedas DT Swiss la verdad es que van muy bien. Aunque estéticamente son de lo más discreto (en el polo opuesto a las nuevas Crossmax SLR) son rígidas, fiables y sobre todo tienen un rodar muuuuy suave.
El tema del kit no me hacia especial ilusión. La verdad es que viendo el sistema me daba la impresión de ser algo un poco.. “chapuza”. Aunque al final, por comodidad y por ser la opción más fácil y rápida para tener tubeless desde ya!!, lo he acabado montando. Para ello he escogido el propio kit de DT Swiss. En teoría es fácil de montar.. pero teniendo a un crack como a Rody no me quería arriesgar a meter la pata y me lo montó él. Eso si. Tiene un gran inconveniente… una vez montado, poner la cubierta tubeless cuesta un mundo! Parece que no vaya a entrar. Supongo que será por un tema de altura de la llanta o algo así, pero realmente da miedo pensar como me las apañaré en mitad del monte en carrera si pincho.. porque hasta con desmontables te las ves negro para quitar y poner la cubierta. Eso si, una vez puestas talonan que es lujo.
De cubiertas.. no me complico. Después de tantos años con Maxxis, y con la cantidad interminable de modelos que tienen.. una Maxxis directo! Aunque tengan cientos de combinaciones de modelos, compuestos, medidas.. yo casi podría hacer toda la temporada con dos, la Larsen y la High Roller. En este caso me monté unas Larsen de 1,9″, muy finitas, con buen agarre y que no lastran nada. Para carreras de XC cortas y rápidas van de lujo. No te permiten muchas florituras con las presiones porque tienen muy poco balón, pero si lo que buscas es más comodidad, te montas ese mismo modelo en medida 2,1″, y pasas a tener el mismo neumático, con muy buen agarre, y con una balón más que aceptable que da un plus de comodidad muy grande. Eso sí, con un rodar no tan fino.
Y la otra novedad del día fue.. el sillín Speedneddle. Increíble lo poco que pesa, 82 gramos en mi báscula. Además lo he podido probar a fondo esta pre-temporada en la bici de ciclocross. La única duda que tenía era si aguantaría, porque al cogerlo y verlo tan ligero lo primero que se te pasa por la cabeza es “esto no dura ni dos días”. Pero si ha aguantado todos los culetazos que se le da al montarse y desmontarse de la bici en las carreras de ciclocross.. creo que aguantará en mountain bike.
Como mínimo aguantará tan bien como el resto.. el año pasado partí por la mitad dos sillines de Selle San Marco, y anteriormente en mi último año de sub-23 partí 3 SLR por los raíles (el modelo de titanio), uno de ellos en el Campeoanto de Catalunya yendo 2º absoluto.. así que los demás con pintas “más sólidas” tampoco aguantan lo que parecen.
Sin ir más lejos.. la semana pasada en la carrera de Santa Coloma de Farners.. partí el que traía la KTM de serie! Aunque ese además era excesivamente “tocho” para una bici tan cuidada de peso como la KTM (225 gramos que pesaba el bicho!).
Del sillín, el que le he montado es el modelo de 2007 (en la de ciclocross llevo el de 2006), y han cambiado los raíles de carbono, que ahora son preciosos! O al menos a mi me lo parecen.. tienen pinta de piel de serpiente, con un trenzado muy guapo, y por debajo los acabados están mucho más cuidados, con todo mucho mejor pegado y la piel del sillín mejor recortada.
A ver que tal se portan estas novedades el domingo en Vilobí!
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